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打车软件在上海被“招安” 烧钱补贴还会继续种植

time:2020-04-20

打车软件在上海被“招安” 烧钱补贴还会继续

从 还是 不从 ?意料之中的选择题终于摆上台面,打车软件的选择是 从 。今年三月, 快的打车 、 嘀嘀打车 将陆续与沪上四大出租车公司调度平台对接。

博弈与出手

昨日上午,上海市交通港口局召集强生出租汽车公司和 快的打车 、 嘀嘀打车 软件企业召开会议。

此前,苏州早已把打车软件统一并入官方系统,乘车司机均不享受补贴;而据江苏当地媒体报道,南京也将于4月推出官方电召软件,其中设计了5块钱的加价费。

在具体时间点上,3月10日两家打车软件率先与强生出租调度平台完成技术对接,3月底前,大众、锦江、海博等三家出租汽车调度平台与两家打车软件企业完成技术对接。

各种隐忧由来已久,监管部门为何选择此时出手?虽然上海市交港局相关人士表示不愿多谈,但此前南京市交通局局长陈雷在接受当地媒体采访时曾表示,两款软件的竞争是最正常的竞争行为,政府不能不加思考地一味叫停: 新生事物刚刚开始,我们要观察,看市民接受程度,如果运营商的策略能给市民带来优惠,也不错,我们不一棍子打死。这完全是市场行为。

从陈雷的上述表态中,交通部门的官方心态可以略窥一斑。这其实是一个 试探 及博弈的过程。

上海强生出租车司机汪俊(化名)向《第一财经日报》记者表示,电召业务需要缴纳的费用为120元/月;但是由于打车软件的出现,有的司机根本不愿意接电召的单,让电召业务也很难做。

事实上,面对可能的政策风险,打车软件并非没有提前布局。昨日,支付宝相关人士向《第一财经日报》记者坦言,在出租车行业推广移动支付之初,其已经考虑到 公平 、 安全 等问题;此前已经选择了给司机装二维码和接入打车软件双轨并行的方式。

即使打车软件真的被禁,借打车软件圈用户的目的已经达到。根据支付宝及快的打车提供的数据,目前全国大规模支持支付宝钱包扫码付的城市有5个,分别是北京、上海、杭州、合肥和武汉;零星有少数的哥支持扫码付的城市还有成都、都匀、绵阳、深圳、温州、银川、长沙、郑州。

目前,上海已经有7000多名司机支持支付宝钱包扫码付,日扫码付车款的交易量在30000多单。

我们配合监管部门的政策,鼓励大家上车之后扫码付。 快的打车副总裁李敏向《第一财经日报》记者表示,快的打车让那些在路边招手打车的人也可以参与活动;同时司机在整个过程中不需要任何操作,确保行车安全。

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标签:雾霾 汽车业 颗粒污染

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